私家车快没油了，进一趟加油站，几分钟后重新满油上路。电动车骑到一半快没电了怎么办？

继共享单车电动车之后，哈啰继续解锁新技能。6月12日，哈啰、宁德时代、蚂蚁金服宣布成立合资公司，进入两轮电动车换电服务市场。今后，通过智能换电柜定点投放搭建全域覆盖的换电网络，用户只需在智能换电柜前通过扫码、开柜、换电，即可迅速完成换电全过程。

“中国是‘两个轮子上的国家’，两轮出行每日需求高达10亿频次。”现场，哈啰出行联合创始人、CEO以及合资公司CEO杨磊表示，这其中，相较于日均超过2亿次的单车骑行需求，两轮电动车的日均骑行需求达7亿次，市场需求是单车的3倍多，全国电动两轮车保有量约3.5亿辆，日均充电次数近亿次。

“受制于用户端存在的充电难、充电不安全、里程焦虑等痛点，以及政府端存在的交通安全和消防安全等难题，两轮电动车并没有得到很好的发展。”在杨磊看来，此次三方合作推出以换代充的能源解决方案，可以有效解决用户使用痛点。杨磊介绍，对于哈啰来说，两轮出行是主航道。从共享单车、共享电动车，拓展到换电服务，不是从无到有，而是积累出来的。过去的换电服务只服务于自身，受益于用户的启发，逐渐意识到这其实是水电煤服务，可以服务到个人消费者，以及外卖小哥、快递小哥等。”

据介绍，哈啰此前已在现有业务中实践换电服务，目前每天可为超200万用户提供近50万次换电服务。此次合作则是把这个换电业务拆分独立，提供一个开放性的能源平台，面向全社会提供服务。

此次三方合作首期投资10亿，在合资公司中，宁德时代作为目前国内出货量最大的锂电池厂家，会主要负责电池技术，推动更多电动车厂家生产支持换电的两轮电动车；哈啰则会运用自己的线下运营网络，负责换电站的线下铺设；蚂蚁金服将发挥入口优势，为用户提供一键扫码换电池服务。

杨磊介绍，受制于电池标准化问题，接下来将跟更多电动车厂商合作，推出统一标准电池。也就是说目前市面上的电动车可能并不能享受这项服务。

“目前已经部分城市正在测试，今年下半年将加速拓展布局，重点放在二三线城市。价格定位于亲民。”杨磊透露，车电分离，一次性付费价更低，每公里f仅几分钱，电池随租随用，无需购买。

值得注意的是，外卖和快递小哥是骑电动车的两大主力，而包括饿了么、菜鸟、三通一达等都是阿里生态内的伙伴。目前，哈啰已经跟饿了么以及很多快递公司谈合作，未来，外卖小哥快递小哥会批量使用此项服务。对他们来说，最大的吸引力在于提高工作效率，不停跑单，跑更多的单，赚更多的钱。